HMS "ROYAL ALFRED" został rozpoczęty jako 91-działowy, dwupokładowy parowo-żaglowy okręt liniowy klasy "BULWARK". Konwersja na fregatę pancerną została zatwierdzona w czerwcu 1861 roku. Okręt został zaprojektowany przez Edwarda Reed'a. Tym razem jednak w odróżnieniu od swoich poprzedników, zdecydowano się ukończyć okręt jako centralnobateryjny.
Kraj: Wielka Brytania klasa: pancernik centralnobateryjny (okręt pancerny z baterią centralną, drewnianokadłubowy pancernik centralnobateryjny) |
Specyfikacja
Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
ROYAL ALFRED | Portsmouth Dockyard | 01.12.1859 | 15.10.1864 | 23.03.1867 | Sprzedany na złom w 1885 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
Wyporność | 6720 t. |
Tonaż | 4068 bm |
Długość między pionami | 83,21 m (273 ft 0 in) |
Długość stępki do obliczeń tonażu | 70,93 m (232 ft 8⅝ in) |
Szerokość | 17,88 m (58 ft 7 in) |
Szerokość do obliczeń tonażu | 17,42 m (57 ft 2 in) |
Zanurzenie dla wyporności lekkiej - dziób | 7,19 m (23 ft 7 in) |
Zanurzenie dla wyporności lekkiej - rufa | 8,28 m (27 ft 2 in) |
Napęd:
Maszyny | 2-cylindrowa maszyna parowa typu Maudslay HRCR (double piston rods), 6 kotłów prostokątnych, 1 śruba |
Ożaglowanie | Ożaglowanie pełnorejowe o powierzchni 2713 m² (29 200 sq ft), 3 maszty. |
Moc nominalna | 800 nhp |
Moc indykowana | 3434 ihp |
Prędkość (maszyna parowa) | 12,36 węzła |
Prędkość (żagle) | 12,5 węzła |
Paliwo | 550 t. węgla |
Zasięg | 2200 mil morskich przy prędkości 5 węzłów |
Opancerzenie:
Pas pancerny | 152 - 114 mm (6 - 4,5 in) na podkładzie z 749 mm (29,5 in) drewna |
Bateria | 152 mm (6 in) na podkładzie z 749 mm (29,5 in) drewna |
Przegrody | 114 mm (4,5 in) |
Uzbrojenie:
Początkowe | 10 dział 229 mm (9 in) 12,5-tonowych MLR; 8 dział 178 mm (7 in)/16 6,5-tonowych MLR; 6 haubic 20-funtowych (20 pdr) SBML (salutacyjnych). |
Ludzie:
Załoga | 605 oficerów i marynarzy |
Projekt
HMS "ROYAL ALFRED" został rozpoczęty jako tradycyjny parowo-żaglowy okręt liniowy klasy "BULWARK", jednak w czerwcu 1861 roku podjęto decyzję o przebudowaniu go na fregatę pancerną. Projekt nieco opóźniono aby nanieść poprawki wynikłe z analizy poprzednich konwertowanych okrętów pancernych: HMS "ROYAL OAK" oraz typu "PRINCE CONSORT". Ostatecznie zdecydowano się na modyfikację projektu konwersji, już po zwodowaniu kształtując przyszły okręt (głównie uzbrojenie i opancerzenie) na podobieństwo HMS "BELLEROPHON". Był ostatnim drewnianokadłubowym okrętem pancernym wybudowanym w stoczni Portsmouth.
Konstrukcja
Kadłub
Jako okręt liniowy typu "BULWARK" kadłub okrętu (na wysokości pokładu działowego) miał mieć długość 76,81 m (252 ft 0 in). W ramach konwersji przedłużono go wstawką o długości 6,40 m (21 ft). Konstrukcja kadłuba nie odbiegała od innych konwertowanych okrętów pancernych. Długość kadłuba między pionami wynosiła 83,21 m (273 ft 0 in), szerokość 17,88 m (58 ft 7 in), zanurzenie do wyporności lekkiej na dziobie 7,19 m (23 ft 7 in) i na rufie 8,28 m (27 ft 2 in). Prosty dziób oraz zaokrąglona rufa były podobne do tych zastosowanych w typie "PRINCE CONSORT". Jednakże w odróżnieniu od wspomnianych wcześniej poprzedników najcięższe uzbrojenie zostało umieszczone w opancerzonej baterii ciągnącej się na długości 35,1 m (115 ft).
Uzbrojenie
Opancerzenie
Pancerz HMS "ROYAL ALFRED" składał się z dwóch części. Burtowy pas pancerny ciągnął się na całej długości okrętu i miał grubość 152 mm (6 in) na śródokręciu i 114 mm (4,5 in) na końcach. Sięgał od pokładu głównego, aż do poziomu 1,68 m (5 ft 6 in) poniżej linii wody. Centralna bateria miała długość 35,1 m (115 ft) i była chroniona pancerzem i grubości 152 mm (6 in). Sięgała od pokładu górnego do głównego i była zamknięta na końcach przegrodami o grubości 114 mm (4,5 in). Drewniany podkład na którym umocowany był pancerz (pierwotne burty okrętów przed konwersją) miało grubość 749 mm (29,5 in).
Napęd
Służba
08.04.1859 | Okręt zatwierdzony do budowy w swej pierwotnej postaci. |
01.12.1859 | Położenie stępki w stoczni Portsmouth Dockyard. |
05.06.1861 | Zatwierdzono okręt do przebudowy na okręt pancerny. |
22.06.1861 | Rozpoczęcie konwersji. |
15.10.1864 | Wodowanie okrętu. |
08.1866 | Na okręcie została zmieniona konfiguracja ożaglowana z typu bark, na pełnorejowe. |
14.01.1867 | Wcielenie okrętu do służby i przydział dowódcy. Okręt została przeznaczony do North America and the West Indies Station. |
23.03.1867 | Ukończenie budowy okrętu oraz jego wyposażania. Koszt okrętu wyniósł 282 803 funty. |
1867 | Okręt udał się przez Atlantyk do baz rejonu Ameryki Północnej oraz Zachodnich Indii, gdzie pełnił rolę okrętu flagowego dla Vice-Admiral George Robert Mundy. |
01.09.1869 | Okręt nadal przebywał w rejonie North America and the West Indies Station, jednakże zmienił się na nim dowódca i jednocześnie oficer flagowy który bazował na okręcie. Został nim Vice-Admiral George Greville Wellesley. |
09.1870 | Kolejna zmiana oficera flagowego. Tym razem został nim Vice-Admiral Edward Gennys Fanshawe. |
13.12.1870 | Okręt był raportowany na Bermudach. |
17.01.1873 | Okręt przebazowano z Bermudów na Barbados. |
26.02.1873 | W towarzystwie HMS "SIRIUS", HMS "PLOVER" i HMS "FLY" okręt przybywa do Holland Bay, Port Royal na Jamajce. |
10.03.1873 | Okręt opuszcza port i kieruje się do Havannah. |
26.03.1873 | Okręt był raportowany na Bermudach. |
03.01.1874 | Okręt po przebyciu Atlantyku przybywa do Spithead, Portsmouth. |
15.01.1874 | Okręt został przeniesiony do rezerwy w Portsmouth. Inżynierowie stoczniowi stwierdzili znaczne skorodowanie kotłów co przekładało się na znacznie słabsze parametry pary. Remont okazał się nieopłacalny. |
04.02.1874 | Ponownie wcielony do służby. Przez resztę czasu pełnił służbę portową w Portland i był stopniowo dekompletowany. |
30.03.1875 | Ostatecznie zdjęcie okrętu ze służby w Portsmouth i przeniesienie do rezerwy. |
12.1885 | Sprzedany do Castle na złom za 5562 funty. |
Znani dowódcy (przydziały)
14.01.1867 | Captain Frederick Anstruther Herbert, okręt flagowy Vice-Admiral George Rodney Mundy, Ameryka Północna i Zachodnie Indie | ||
01.09.1869 | Captain Richard Wells, okręt flagowy Vice-Admiral George Greville Wellesley, Ameryka Północna i Zachodnie Indie | ||
09.1870 - 15.01.1874 | Captain Henry Frederick Nicholson, okręt flagowy Vice-Adm. Edward Gennys Fanshawe |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.