Korwety śrubowe o drewnianym kadłubie typu "BRITON", zostały zaprojektowane przez Sir Edwarda Reed'a i stanowiły kontynuację korwet typu "ECLIPSE". Były od nich nieco większe i ciężej uzbrojone.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: korweta śrubowa (drewnianokadłubowa korweta śrubowa) |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| BRITON | Sheerness DYd | ?.?.1868 | 06.11.1869 | ?.11.1871 | Sprzedany w 1887 r. |
| DRUID | Deptford DYd | ?.?.1868 | 13.03.1869 | ?.02.1872 | Sprzedany w 1886 r. |
| THETIS | Devonport DYd | 29.08.1870 | 26.10.1871 | ?.01.1873 | Sprzedany w 1887 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność | "BRITON": 1831 t.; "DRUID": 1791 t.; "THETIS": 1854 t. |
| Tonaż | 1322 bm |
| Długość między pionami | 67,05 m (220 ft 0 in) |
| Szerokość | 10,97 m (36 ft 0 in) |
| Zanurzenie pełne | 5,43 m (17 ft 1 in) |
| Zanurzenie konstrukcyjne - dziób | 3,89 m (12¾ ft) |
| Zanurzenie konstrukcyjne - rufa | 4,95 m (16¼ ft) |
Napęd:
| Maszyny | Dwucylindrowa maszyna parowa typu HSE ("DRUID": Maudslay), 4 prostokątne kotły parowe, maszyna parowa typu HCE ("BRITON", "THETIS": J & G Rennie); 6 kotłów cylindrycznych, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Pełnorejowe o powierzchni 1393,5 m² (15 000 sq ft), 3 maszty |
| Moc indykowana | "BRITON": 2149 ihp; "DRUID": 2272 ihp; "THETIS": 2275 ihp |
| Moc nominalna | 350 nhp |
| Prędkość (maszyna parowa) | "BRITON": 13,126 węzła; "DRUID": 13,066 węzła; "THETIS": 13,390 węzła |
| Prędkość (żagle) | ok. 11 węzłów |
| Paliwo | "DRUID": "285 t. węgla; "BRITON", "THETIS": 255 t. węgla |
| Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe - "BRITON" i "DRUID" | 2 działa 179 mm (7 in) 112-funtowe (112 pdr) 6,5-tonowe MLR; 8 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 71 cwt MLR |
| Początkowe - "TEHTIS" | 14 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR |
| Modernizacja w 1867 r. "BRITON" | 14 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR |
| Modernizacja w 1882 r. "DRUID" | 14 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR |
Ludzie:
| Załoga | 220 oficerów i marynarzy |
Projekt
Zaprojektowane przez Sir Edwarda Reed'a w 1868 r. jako kontynuacja korwet typu "ECLIPSE". Początkowo zaprojektowane jak 10-działowe, później zmodernizowane i przezbrojone w 14 dział. HMS "DRUID" był ostatnim okrętem zbudowanym w Deptford Dockyard. Tuż po pierwszym wcieleniu do służby: "DRUID" w 1882 r., "BRITON" w 1876 r. okręty został przezbrojone podobnie jak HMS "THETIS" i ożaglowanie zostało zmienione na typ bark.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporności przedstawiały się następująco: "BRITON": 1831 t.; "DRUID": 1791 t.; "THETIS": 1854 t. Długość między pionami liczyła 67,05 m (220 ft), szerokość 10,97 m (36 ft), zanurzenie 5,43 m (17 ft 1 in). Okręty posiadały dzioby typu taranowego. Kadłub został wykonany całkowicie z drewna jednak legary zostały wykonane z żelaza. Dno kadłubów okrętów zostały pokryte miedzią. Posiadały pełne rufy, zaokrąglone i podobne do tych stosowanych w żaglowych okrętach liniowych.
Uzbrojenie
Okręty początkowo były wyposażone w 2 działa 179 mm (7 in) 112-funtowe (112 pdr) 6,5-tonowe MLR oraz 8 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 71 cwt MLR. Działa 179 mm zostały umieszczone na lawetach ślizgowych na śródokręciu i mogły być obracane na każdą z burt. Działa 64-funtowe były osadzone na lawetach wózkowych oraz mogły być przemieszczane do furt działowych umieszczonych na rufie i na dziobie, kiedy zachodziła potrzeba wykorzystania dział pościgowych. W późniejszych latach w ramach ujednolicania artylerii okrętowej zdjęto działa 179 mm a ilość dział 64-funtowych zwiększono do 14. HMS "THETIS" został już ukończony z takim wyposażeniem. Dwa z dział 64-funtowych było umieszczonych jako działa pościgowe, pozostałe znajdowały się na burtach na lawetach wózkowych.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w maszyny parowe różnych producentów. Kotły zamontowane na okrętach wyposażonych w maszyny typu HCE pracowały pod ciśnieniem 60/64 psi, natomiast na HMS "DRUID" kotły wypracowywały ciśnienie 30 psi. Okręty były wyposażone w śruby Griffiths'a o średnicy 4,57 m (15 ft) - HMS "THETIS" miał śrubę o średnicy 4,50 m (14 ft 9 in). Wszystkie okręty mogły opuszczać kominy na czas rejsu pod żaglami jednak nie mogły podnosić śrub, co najprawdopodobniej spowodowało niskie osiągi pod żąglami - tylko ok. 11 węzłów.. Najniższy maszt był wykonany z żelaza, pozostałe z drewna.
Na HMS "DRUID" cylindry maszyny parowej miały średnicę 1,70 m (67 in) i skok 0,83 m (33 in). Na pozostałych dwóch okrętach zamontowano maszyny typu HCE (typ Cowper). Cylindry w tych maszynach miały średnicę 1,45 m (57 in) i 2,54 m (100 in) i skok 0.83 m (33 in).
Służba
HMS Briton
| 1868 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 06.11.1869 | Wodowanie okrętu. |
| 02.06.1871 | Okręt odbył próbny rejs w celu sprawdzenia ilości zużywanego węgla. |
| 11.1871 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 28.11.1871 | Okręt został wcielony do służby w Sheerness z przydziałem do East Indies Station. Później również Zatoka Perska. |
| 02.01.1873 | Okręt w ramach akcji przeciwko handlarzom niewolników zatrzymał niewolniczy dhow "MPAGI MUNGO". |
| 12.04.1876 | Po powrocie z East India Station okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
| 04.1876 - 03.1881 | Okręt znajdował się w rezerwie. W tym czasie na okręcie został przeprowadzony remont i modernizacja uzbrojenia. |
| 29.03.1881 | Ponowne wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do służby na Przylądku Dobrej Nadziei. Później również East India Station. |
| 04.1886 | Okręt operował u wybrzeży Zanzibaru. |
| 14.07.1887 | Okręt został wycofany ze służby w Bombaju. |
| 1887 | Okręt został sprzedany w Bombaju. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 28.11.1871 - 04.10.1872 | Captain Charles Trelawney Jago (aż do momentu wypadku i inwalidztwa) |
| 04.10.1872 - 24.10.1873 | Captain George John Malcolm |
| 24.10.1873 - 12.04.1876 | Captain Lindesay Brine |
| 29.03.1881 - 21.03.1884 | Captain Andrew James Kennedy |
| 21.03.1884 - 14.07.1887 | Captain Rodney Maclaine Lloyd |
HMS Druid
| 1868 | Położenie stępki okrętu w stoczni Deptford Dockyard. |
| 13.03.1869 | Wodowanie okrętu. |
| 02.1872 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 15.02.1872 | Wcielenie okrętu do służby w Sheerness z przydziałem do West Africa Station. |
| 05.1874 | Okręt zawija do Sheerness gdzie zostaje mu przydzielony nowy dowódca. Potem wyrusza do North America and West Indies Station. |
| 14.12.1876 | Zdjęcie okrętu ze służby. |
| 12.1876 - 02.1879 | Okręt znajdował się w rezerwie. W tym czasie na okręcie został przeprowadzony remont i modernizacja uzbrojenia. |
| 18.02.1879 | Wcielenie okrętu do służby w Sheerness z przydziałem do North America and West Indies Station. Jego głównym zadaniem było ochranianie łowisk na wybrzeżu Nowej Fundlandii. |
| 24.05.1879 | Okręt dotarł do St John's, Nowa Funlandia. |
| 10.1879 | Sezon połowowy dobiegł końca, więc okręt udał się do Halifax, a stamtąd na Bermudy, aby przygotować się na rejsu do Indii Zachodnich na zimę. |
| 01.1880 | Okręt wyruszył w kierunku Belize a później na Kubę. |
| 01.09.1882 | Wycofanie okrętu ze służby w Sheerness po powrocie z North America and West Indies Station. |
| 1882 - 1886 | Okręt oczekiwał na swój los na Medway. |
| 10.11.1886 | Okręt został sprzedany do Castle i złomowany w Charlton. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 15.02.1872 - 28.03.1873 | Captain the Hon. Maurice Horatio Nelson |
| 28.03.1873 - 27.01.1874 | Captain William Hans Blake (aż do swojej śmierci) |
| 02.1874 - 05.1874 | Acting Captain Percy Patt Luxmoore |
| 05.1874 - 14.12.1876 | Captain Arthur George Robertson Roe |
| 18.02.1879 - 01.09.1882 | Captain William Robert Kennedy |
HMS Thetis
| 29.08.1870 | Położenie stępki okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 26.10.1871 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1873 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 01.02.1873 | Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do East Indies Station. |
| 14.06.1877 | Wycofanie okrętu ze służby w Plymouth. |
| 06.1877 - 05.1879 | Okręt znajdował się w rezerwie. W tym czasie na okręcie został przeprowadzony remont. |
| 13.05.1879 | Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do Pacific Station. |
| 24.07.1883 | Wycofanie okrętu ze służby czynnej. |
| 11.1887 | Okręt został sprzedany dla G. Pethwick, Plymouth w celu złomowania. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 01.02.1873 - 14.06.1877 | Captain Thomas Le Hunte Ward |
| 13.05.1879 - 12.08.1882 | Captain Prescot William Stephens (aż do swojej śmierci). |
| 21.08.1882 - 24.07.1883 | Captain Arthur Cecil Curtis |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.
